«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2017гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (60684 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 22323 / об этой стране с 1.8.2009 по 17.12.2017 читателями скачано статей 318007 (в т.ч. ЦФО 2612 / 33568, СЗФО 1923 / 32191, ЮФО 624 / 11653, ПФО 6970 / 101301, УФО 530 / 6815, СФО 573 / 8731, ДФО 643 / 9508, СКФО 135 / 1356) • США 8091 / 70314Германия 6305 / 55253Япония 5009 / 54176Китай 4810 / 47482Корея 2206 / 40413Франция 2970 / 24414Украина 2154 / 21845Казахстан 1255 / 18810Великобритания 1622 / 12755Италия 1457 / 9619Иран 1386 / 9229Белоруссия 1456 / 9147Евросоюз 1445 / 8366Индия 1069 / 7755Чехия 774 / 7448Узбекистан 776 / 7418Швеция 1138 / 6675Бразилия 391 / 3225Швейцария 290 / 3078ОАЭ 298 / 2974Канада 407 / 2782Индонезия 212 / 2351Испания 278 / 2235Мексика 264 / 2114Австралия 142 / 2094Латвия 131 / 2037Израиль 228 / 1936Турция 251 / 1784Финляндия 218 / 1774Вьетнам 205 / 1602Азербайджан 194 / 1532Польша 216 / 1325Тайвань 131 / 1232Литва 81 / 1203Австрия 79 / 1180Египет 142 / 1141Эстония 106 / 1102Афганистан 116 / 860Нидерланды 165 / 782Словакия 51 / 751Норвегия 67 / 714Грузия 59 / 686Болгария 47 / 679Венгрия 105 / 674Куба 83 / 664Аргентина 95 / 644Таиланд 81 / 604Бельгия 124 / 602Ирак 94 / 593 | Главное | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 17.12.2017 размещены 1952 важные статьи, в т.ч. 149 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
35, 19, 9, 7, 6, 6, 6, 5, 4, 4, 4, 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 декабря 2017 > № 2425431

Porshe начнет принимать заявки на новый Cayenne в январе 2018-го

На начальном этапе компания будет предлагать потенциальным покупателям две версии автомобиля

Представители немецкого производителя Porshe рассказали журналистам, что 15 января 2018 года компания начнет принимать заявки на третье поколение модели Cayenne, начало продаж запланировано на май 2018 года.

Напомним, широкой публике машину автопроизводитель показал на автосалоне во Франкфурте, который прошел в сентябре 2017 года.

Как сообщает портал Autonews, в начале продаж компания будет предлагает два варианта автомобиля.

Базовая версия будет оборудована двигателем V6 объемом 3 л и мощностью 340 л.с. Автомобиль будет поставляться с автоматической коробкой передач на восемь скоростей.

До 100 км/ч он сможет разгоняться за 6,3 сек. При желании покупатель может приобрести дополнительный пакет Sport Chrono, тогда время разгона до «сотни» уменьшится до 5,9 сек. Максимальная скорость

Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 декабря 2017 > № 2425431


Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 декабря 2017 > № 2425429

Renault приступила к выпуску спорткара Alpine A110

Автомобиль будет производиться во французском городе Дьеп

Французская компания Renault официально объявила о старте производства спорткара Alpine A110, под капотом которого находится двигатель мощностью 252 л.с., об этом 14 декабря сообщило издание Autoevolution.

Автор статьи отмечает, что Renault начала производство автомобиля на год позже, чем это было запланировано первоначально.

В ЕС стоимость автомобиля составит €50 тыс. (около 3,47 млн рублей), он оборудован двигателем объемом 1,8 л, который выдает 252 л.с.

Масса автомобиля составляет 1100 кг, с точки зрения редакции, столь малый вес дает два дополнительных плюса. Первый заключается в том, что автомобилю не требуется очень мощный двигатель, а второй — в том, что владелец не будет переживать о подвеске, поскольку она не была усилена.

Автомобили будут собираться на заводе компании во французском городе Дьеп, сообщается, что большинство деталей спорткара (в число которых не входят кнопки и переключатели) не производятся Renault и будут выпускаться специально для этой машины.

Напомним, ранее пресс-служба компании сообщила, что на московском заводе с конвейера сошел 50-тысячный кроссовер Kaptur. Директор завода Жан-Луи Терон напомнил, что это первая глобальная модель Renault, производство которой было налажено в России.

Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 декабря 2017 > № 2425429


Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 декабря 2017 > № 2425427

Строительство завода BMW в России: Компания продолжает выбирать регион

Ранее в BMW приоритет отдавали Калининградской области

Немецкий производитель автомобилей BMW рассматривает в качестве возможной территории для размещения своего нового завода в России Санкт-Петербург, Московскую область и Калининград, об этом журналистам рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров, сообщают 14 декабря «Ведомости».

Напомним, в июле 2017 года руководитель российского представительства компании Максимиллиан Келльнер заявил, что BMW будет рассматривать в качестве площадки для строительства нового завода только Калининградскую область.

Он пояснил, что главной причиной подобного выбора является то, что с правительством этого российского региона у компании имеется давняя история партнерских отношений.

Сейчас к Калининграде у BMW есть предприятие, которое производит автомобили ограниченного модельного ряда.

Однако тогда же представителями компании было сказано, что окончательное решение по этому поводу будет принято в 2018 году.

Также ранее старший вице-президент немецкой компании компании Хендрик фон Кюнхайм сообщил, что в планах BMW стоит повышение уровня локализации производства.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 декабря 2017 > № 2425427


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 декабря 2017 > № 2425420

Toyota подразнила автолюбителей тизером спорткара GR Super Sport Concept

Компания покажет автомобиль на автосалоне в Токио

Компания Toyota выпустила тизер своего спортивного автомобиля GR Super Sport Concept, широкой публике автомобиль будет представлен на мотор-шоу в Токио, которое пройдет в январе 2018 года, об этом 15 декабря сообщил журнал Motor Authority.

Издание пишет, что новый спорткар Toyota создавался конструкторами на основе успешного гибрида компании TS050 Hybrid Le Mans.

Согласно заявлениям автопроизводителя, автомобиль должен стать наглядной демонстрацией того, как новейшие технологии WEC (World Endurance Championship — Чемпионат мира по гонкам на выносливость) могут быть интегрированы в дорожный автомобиль.

Аббревиатура «GR» в названии машины не только отсылает к подразделению Toyota Gazoo Racing, но и на недавно созданный суб-бренд производительных авто GR.

Автор статьи отмечает — ходят слухи, что бренд GR в конечном итоге может прийти на смену марки TRD, который выпускается для США и под этим значком может быть выпущена новая Supra.

Напомним, гоночный прототип Toyota TS050 является прямым преемником TS040 Hybrid. Этот автомобиль компания разрабатывала для участия в гонках «24 часа Ле-Мана». В 2014 и 2015 году он принял участие в Чемпионате WEC.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 декабря 2017 > № 2425420


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 декабря 2017 > № 2424939

Готовы ли казахстанские авиакомпании к высоким международным стандартам работы?

Иван ВАСИЛЬЕВ

Региональный представитель Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по Центральной Азии Джордан Карамалаков сообщил о создании нового программного продукта, который в ответ на запрос потенциального пассажира по покупке одного билета будет автоматически формировать пакет предложений от нескольких авиаперевозчиков сразу.

«Идея в том, что мы хотим, чтобы любой запрос любого пассажира, сделанный в определенной системе, распространялся по нескольким авиакомпаниям, и каждая из них имела возможность сделать ему индивидуальное предложение, – сказал Джордан Карамалаков на пресс-конференции в Астане 4 декабря. – Утопия? Нет, не утопия, уже есть такая возможность, когда человек или представляющее его интересы агентство сами создают запрос и авиакомпании предоставляют ему свои предложения. То есть не человек просматривает сайты нескольких авиакомпаний, а авиакомпании по его запросу, оставленному на определенном сайте, скидывают ему информацию. Эта система действует с октября этого года, и все большие турагентства об этой системы знают, так что вопрос уже сегодняшнего дня, это не очень далекое будущее», – заметил он.

Казахстан, правда, это веяние пока не задело – речь идет об апробации такой системы на зарубежных рынках, причем, на них систему «обкатывают» в пилотном режиме далеко не все авиакомпании, а только ведущие, поскольку участие в ней того или иного игрока рынка – дело сугубо добровольное. И представитель IATA в этой связи считает, что вопрос – когда эта система появится в Казахстане? – надо задавать авиакомпании «Эйр Астана» как лидеру казахстанского авиарынка.

«Это совершенно другая технология обработки заявки и ответа на запрос пассажира, ее нужно просто внедрить. Это увеличение конкуренции, речь идет об информированном выборе клиентом нужного ему продукта: если ему хочется получить еду на борту самолета, он выбирает соответствующую авиакомпанию, если хочется сэкономить, он выберет компанию без еды. Так что говорить о том, что эта система отправит всех в одну компанию, нельзя, у всех клиентов ведь разные возможности и, соответственно, запросы. Просто сейчас, когда вы покупаете билет, вы ничего не знаете об уровне сервиса, если не имеете опыта полетов с этим перевозчиком», – пояснил Джордан Карамалаков.

При этом он заметил, что на европейских авиарынках внедрение такой системы – вопрос уже решенный, и со следующего года участие в ней «будет считаться абсолютным стандартом для всех ведущих авиаперевозчиков».

«И, наверное, они предложат это и тут, в Казахстане, – предположил он второй, минуя «Эйр Астану», путь появления такой системы на казахстанском рынке. – И казахстанские компании и туроператоры так или иначе должны будут влиться в эту систему, хотя она никого не обязывает состоять в ней. Это просто усовершенствование продукта авиакомпаний», – подчеркнул региональный представитель международной ассоциации.

Но если внедрение такой системы для Казахстана – факультатив, то вот обеспечение рынка предсказуемыми правилами игры в части повышения цен на авиатопливо и на четыре основные услуги аэропортов – сборы за взлет и посадку, сборы по авиационной безопасности, за парковку и базирование в аэропортах – на взгляд IATA, дело обязательное.

Тем более, что в Казахстане создалась странная, по мнению г-на Карамалакова, ситуация: раньше аэропорты продавали авиатопливо иностранным перевозчикам по завышенным ценам для того, чтобы компенсировать свои потери от тарифов за четыре перечисленные выше услуги, которые навязывало им государство. Но летом этого года, после отмены механизма госрегулирования, произошла удивительная вещь: тарифы на услуги аэропортов после отпуска их в свободное плавание, выросли на 60–70%, а кое-где – и вдвое. А вместе с ними выросла и цена на авиакеросин. Которая теперь превышает аналогичные цены в российских воздушных гаванях на 20%.

«Вы знаете, между ценами на топливо, которые реально существуют, и экономической логикой какая-то связь что-то теряется», – комментирует эту ситуацию региональный представитель Международной ассоциации.

По его мнению, именно эта ситуация послужила причиной ухода с казахстанского рынка целого ряда зарубежных авиаперевозчиков: из Казахстана уже ушли «Чешские авиалинии», British Airways, «Австрийские авиалинии», а голландская KLM с начала ноября до начала летней навигации свои рейсы приостановила. И хотя г-н Карамалаков напрямую связывать это с ценовой политикой аэропортов не решился, он предположил, что эта ценовая политика стала как минимум одним из поводов для их ухода.

Между тем, по его мнению, такой уход бьет по государственной политике развития туризма, продекларированной государством.

«Судьба дала Казахстану удивительные возможности развития туризма, но есть одно большое «но» – это расстояния огромные, – заметил он. – Если воздушный транспорт не поддерживает развитие туризма – и въездного, и выездного, и внутреннего, этот огромный потенциал станет неразвитым. И нет другого сектора в экономике, кроме туризма, когда с такими маленькими капвложениями можно получить такую хорошую отдачу и раскрыть такое количество рабочих мест. Но надо понимать при этом, что туризм в Казахстане без безопасного, дешевого и качественного авиатранспорта практически невозможен. И, соответственно, заботиться о том, что авиатранспорт хорошо работал – тогда пойдет и туризм, двинется, тогда будут открыты и новые рабочие места, и будет увеличение национального дохода – без особых капитальных вложений. Это и ограничение импорта: от того, что туристы не будут выезжать на отдых за рубеж, и прямой экспорт от обслуживания иностранцев, которые будут посещать страну. В этой сфере огромные возможности и их надо развивать», – добавил он.

Для решения проблем со стоимостью авиакеросина в стране г-н Карамалаков предложил ввести со стороны министерства энергетики механизм референтных цен, когда стоимость авиатоплива на определенный период времени закладывается в определенный ценовой коридор. Повышение же стоимости услуг аэропортов он предложил производить обоснованно, согласовывая (предупреждая) о нем авиакомпании.

«Проблема состоит не в том, что цены повышаются, а проблема состоит в том, что отсутствуют порядок, прозрачность и консультации с перевозчиками насчет этих цен. Авиакомпании не заинтересованы, чтобы аэропорты были бедными и недофинансированными. Авиакомпании заинтересованы, чтобы им было хорошо работать. Дело в том, что это должно быть по четким правилам, с консультациями, и по мере предоставления доказательств себестоимости той или иной предоставляемой услуги. Но мониторинга нет, он отсутствует, и мы не видим реальную перспективу его появления, вот это самое важное, что нас беспокоит», – заключил Джордан Карамалаков.

Между тем в Казахстане сейчас обсуждается вопрос о введении режима открытого неба в аэропортах Астаны и Алматы, сообщил на этой же пресс-конференции заместитель председателя правления АО «НК «Kazakh Tourism» Тимур Дуйсенгалиев.

«Сегодня мы, например, имеем ВВП, в котором только 1% занимает туризм и ставим перед собой достаточно амбициозные цели, чтобы к 2023 году получить уже 8% долю от туризма в ВВП. А это говорит в немаловажной степени о том, что мы будем делать ставку на развитие авиасообщений», – напомнил г-н Дуйсенгалиев.

И подчеркнул, что для решения этой задачи подходит механизм так называемой политики «открытого неба», которая открывала направление Астаны для всех зарубежных авиакомпаний на период ЭКСПО-2017.

«Мы будем предлагать, чтобы этот эксперимент был, во-первых, продолжен (в Астане. – «Къ»), во-вторых, мы сейчас ведем переговоры с правительством, чтобы режим открытого неба ввести и в аэропорту города Алматы, – сказал зампред правления Kazakh Tourism. – То есть, говоря о том, что мы хотим развивать туризм в Казахстане, в первую очередь надо понимать, что есть так называемые точки роста, которые будут служить как бы опорными точками, которые станут местом старта для путешествия в Казахстане. Вот на сегодняшний день у нас есть две точки старта – это Алматы и Астана», – пояснил он.

Представитель Kazakh Tourism признал, что для оценки воздействия этого режима на внутренний рынок его, возможно, следует вводить «не единовременно, а поэтапно».

«И поэтому я еще раз подчеркиваю, что мы сейчас планируем отработать вместе с IATA программу до 2030 года: в каком году открывать открытое небо, в какой степени это надо делать, какие меры необходимо предпринять для развития региональной авиации», – пояснил он. Добавив, что в настоящее время Kazakh Tourism прорабатывает вопрос о сотрудничестве с IATA в плане исследования и аналитики казахстанского авиатранспортного сообщения до 2030 года.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 декабря 2017 > № 2424939


Казахстан. Япония. Узбекистан. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 14 декабря 2017 > № 2425186

Казахстанцы чаще всего покупают автомобили Toyota, Lada и Ravon

КазАвтоПром подвел итоги 11 месяцев текущего года

Официальные дилеры за январь-ноябрь текущего года продали 41 тыс. 698 автомобилей. Это на 5,9% выше показателя за такой же период 2016 года. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

За 11 месяцев казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей 999,4 млн долларов, что на 30,4% выше показателя годичной давности.

Сбыт по итогам ноября текущего года (4 711 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 10,5%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам ноября достиг 106,3 млн долларов, превысив показатель годичной давности на 7,6%.

«Главным итогом года в авторетейле стало завершение рыночного спада, длившегося на протяжении более чем двух лет: ноябрь стал седьмым месяцем непрерывного роста после выхода из рецессии, охватившей рынок в середине 2014 года. Переход к восстановлению отрасли обеспечили казахстанские производители, существенно расширившие линейку предложений, а также стабилизация макроэкономического фона и адаптация потребителя к новой валютной реальности. Сегодня продажи легковых автомобилей вышли на устойчивое „плато“: ежемесячный сбыт начиная с сентября складывается на уровне 4 700 автомобилей, а дилерская выручка превышает планку 100 млн долларов», — сказал глава «КазАвтоПрома» Олег Алфёров.

По его словам, ранее озвученный прогноз в отношении 2017 года остается в силе: по итогам 12 месяцев рынок перешагнет отметку в 46 тысяч реализованных автомобилей. Год завершится с 6%-ным ростом, а расходы казахстанцев на приобретение легковых авто превысят 1,1 млрд долларов.

«Но эти цифры пока далеки даже от значений 2015 года. Отрасли предстоит тернистый путь восстановления до предкризисных показателей. Однако уже в 2018 году мы ожидаем гораздо более заметной динамики, и при условии стабильных нефтяных цен, достигнутых в уходящем квартале, и реализации планов, намеченных казахстанскими автозаводами, в будущем году рынок может продемонстрировать рост до 60 тысяч единиц. Заметную поддержку восстановлению отрасли окажут третий транш госпрограммы льготных автокредитов и развитие программы утилизации», — отметил Олег Алфёров.

С начала текущего года 27 414 автомобилей (65,7%), реализованных по итогам одиннадцати месяцев, пришлось на импорт, 14 284 покупателя (34,3%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам января-ноября возглавляет Toyota: за 11 месяцев на территории республики продано 8319 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 7721 единицу. Третью позицию занял Ravon с показателем 4062 реализованных автомобиля. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (3253 ед.) и GAZ (2328 ед.). В топ-10 наиболее успешных марок вошли также Renault, KIA, UAZ, Nissan и Chevrolet.

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (3 098 ед.), внедорожник Lada 4x4 (2 628 ед.) и Ravon Nexia (2 221 ед.). Замыкают топ-5 моделей Lada Granta (1 546 ед.) и Lada Largus (1 521 ед.).

В первую двадцатку потребительских предпочтений вошли также Toyota Rav4, Ravon R4, Toyota Land Cruiser 200, Renault Duster, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Polo, Toyota Corolla, Hyundai Creta, Lada Vesta, Hyundai Elantra, Hyundai Tucson, Renault Sandero, Hyundai Accent, Toyota Hilux и Lexus LX.

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-ноябре текущего года продемонстрировали жители городов Алматы (10 762 реализованных автомобиля), Астана (7660 ед.), Шымкент (3007 ед.), Атырау (2856 ед.), Костанай (2594 ед.), Караганда (2438 ед.), Уральск (2189 ед.), Усть-Каменогорск (2032 ед.), Актау (1601 ед.) и Актобе (1555 ед.).

Казахстан. Япония. Узбекистан. РФ > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 14 декабря 2017 > № 2425186


Бельгия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424441

Эксперты Euro NCAP не рекомендуют Fiat Punto к покупке

Автомобиль стал первой моделью, получившей в краш-тесте ноль звезд

 Автомобиль Fiat Punto получил нулевую оценку организации Euro NCAP, занимающейся проведением независимых краш-тестов, в тестах 15 автомобилей он единственный не получил ни одной звезды, об этом 13 декабря сообщил британский таблоид The Sun.

Сообщается, что в очередном тесте, кроме вышеназванного автомобиля, участвовали модели: Alfa Romeo Giulietta, BMW 6 Series, Dacia Duster, DS 3, Ford C-Maх/Grand C-Max, Hyundai Kona, Jaguar F-Pace, Kia Stinger, Kia Stonic, MG ZS, Opel Karl, Toyota Aygo и Toyota Yaris.

Издание пишет, что эта модель Fiat стала вообще единственной в истории тестов, которая получил такую низкую оценку. Специалисты европейского комитета сообщили, что уровень защиты взрослых составил лишь 51%.

Также они сказали, что приборная панель машины травмоопасна для пассажиров, одной из реальных и серьезных проблем автомобиля является именно опасность хлыстовых травм.

В итоге те, кто проводил тесты безопасности, пришли к выводу, что они не могут рекомендовать машину к покупке, поскольку есть более безопасные альтернативы.

Автор статьи отмечает, что Fiat Punto 2017 имеет тот же дизайн, что и модель, выпущенная в 2005 году. Тогда автомобиль получил пять звезд, но за прошедшее время стандарты безопасности сильно изменились, а Fiat не сделал ничего для того, чтобы идти в ногу со временем.

Напомним, модель Punto выпускается Fiat с 1993 года, это переднемоторный и переднеприводный автомобиль. В 1995 году он был победителем премии «Автомобиль года». Его предшественником считается Fiat Uno.

Бельгия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424441


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424364

Продажей автомобилей проекта «Кортеж» будет заниматься Sollers

В компании уже создается специальное подразделение

Компания Sollers совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) намерена создать совместное предприятие, которое будет заниматься продажей автомобилей линейки «Кортеж», об этом 14 декабря сообщил журнал Forbes со ссылкой на главу Минпромторга Дениса Мантурова.

Мантуров пояснил корреспондентам издания, что подобное решение было принято по той причине, что НАМИ не специализируется на продаже автомобилей, а занимается их созданием и производством.

Он добавил, что на сегодняшний день в Sollers уже заняты созданием соответствующего подразделения, в компании уже сформирована команда сотрудников, которые будут заняты на этом направлении.

Напомним, 13 декабря 2017 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил, что производственные мощности НАМИ на 2018 год полностью загружены.

В 2018 году предприятие будет заниматься заполнением гаражей специального назначения автомобилями «Кортеж», впоследствии эти автомобили могут быть проданы всем желающим.

Мантуров пояснил, что на сегодняшний день в министерстве уже есть понимание по поводу того, как мощности НАМИ будут загружены в 2019 году. Эксперты ведомства проводили исследование и выяснили, кто является потенциальным покупателем машин.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424364


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424364

Продажей автомобилей проекта «Кортеж» будет заниматься Sollers

В компании уже создается специальное подразделение

Компания Sollers совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) намерена создать совместное предприятие, которое будет заниматься продажей автомобилей линейки «Кортеж», об этом 14 декабря сообщил журнал Forbes со ссылкой на главу Минпромторга Дениса Мантурова.

Мантуров пояснил корреспондентам издания, что подобное решение было принято по той причине, что НАМИ не специализируется на продаже автомобилей, а занимается их созданием и производством.

Он добавил, что на сегодняшний день в Sollers уже заняты созданием соответствующего подразделения, в компании уже сформирована команда сотрудников, которые будут заняты на этом направлении.

Напомним, 13 декабря 2017 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил, что производственные мощности НАМИ на 2018 год полностью загружены.

В 2018 году предприятие будет заниматься заполнением гаражей специального назначения автомобилями «Кортеж», впоследствии эти автомобили могут быть проданы всем желающим.

Мантуров пояснил, что на сегодняшний день в министерстве уже есть понимание по поводу того, как мощности НАМИ будут загружены в 2019 году. Эксперты ведомства проводили исследование и выяснили, кто является потенциальным покупателем машин.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424364


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424362

Автомобили проекта «Кортеж» появятся в продаже в 2018 году

Президентский лимузин «Кортеж» будет задействован во время инаугурации президента России в 2018 году

Разработанные в России автомобили проекта «Кортеж» — премиальный седан, внедорожник и минивэн — появятся в продаже в 2018 году, передает 14 декабря издание «Автовести».

Над созданием автомобилей трудились специалисты Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

По поручению президента они создали лимузин, который, как ожидается, будет использоваться во время инаугурации президента РФ в 2018 году.

Кроме президентского лимузина, были разработаны версии других типов автомобилей — седан для партийной элиты и сопровождения, внедорожник, минивэн и большой парадный кабриолет. Их дистрибуцию организует совместное предприятие, созданное при участии НАМИ и автомобильной компании Sollers.

«Оказывать содействие НАМИ и помогать управлять проектом в качестве партнера будет компания Sollers, поскольку это не входит в компетенцию автомобильного института, отвечающего за разработку и начало производства», — сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Издание отмечает, что в структуру «Соллерс» входят дилерские центры УАЗ и SsangYong, поэтому, вероятнее всего система дистрибуции будет опираться на действующую сеть автоцентров.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424362


Россия. Индия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424360

УАЗ «Патриот» может получить новую «раздатку» индийского производства

Новый вариант автомобиля появился в списке сертифицированных версий

Популярный в России внедорожник УАЗ «Патриот» будет собираться, в том числе, из запчастей индийских производителей, компания может в ближайшее время начать устанавливать на модель новую раздаточную коробку, об этом 13 декабря сообщил портал Mail.ru

На данный момент эти автомобили в базовом варианте оборудованы старой раздаточной коробкой собственного производства компании, управление которой осуществляется при помощи рычага в салоне, её передаточное отношение равно 1,94.

Второй вариант, который предлагается покупателям — это коробка корейской фирмы Dymos. Она уже более удобна, имеет электропривод, её передаточное число равно 2,542:1, но этот вариант обладает высокой стоимостью, он обойдется в 68 304 рублей.

Журналисты заметили, что в списке сертифицированных версий автомобиля появился вариант, на который установлена коробка индийской компании Divgi Warner.

Управляется она так же как и корейский вариант, оборудована электроприводом, передаточное число — 2:48:1. Издание отмечает, что на заводе пока никак не комментируют эту информацию и не сообщают, когда этот вариант появится в продаже.

Напомним, раздаточная коробка выполняет функцию распределения крутящего момента по осям машины, также с её помощью можно его менять. Обычно это необходимо, когда автомобиль передвигается по бездорожью.

Россия. Индия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424360


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424358

Компания из США выпустит первый в мире спортивный аэрокар

Новинка получила название Switchblade

Компания из США Samson заявила, что в 2018 году она выпустит летающий автомобиль, и не просто автомобиль, а спорткар Switchblade, оборудованный 1,6 литровым двигателем V4, об этом 13 декабря сообщило издание Autocar.

Стоимость спортивного аэромобиля составит около $121 тыc. Согласно заявлению компании, Switchblade будет первой в мире спортивной летающей легковой машиной.

Штаб-квартира Samson Motors расположена в штате США Орегон. Двигатель аэромобиля компания разрабатывала самостоятельно, его мощность равна 190 л.с., он работает на бензине с октановым числом 91.

Вместимость его бака — 113 л, при передвижении по воздуху аэромобиль может преодолеть расстояние 450 миль (725 км). Его максимальная скорость при передвижении по земле — 160 км/ч, по воздуху — 320 км/ч.

В наземном режиме длина машины равна 5,1 м, она примерно равна длине Mercedes-Benz S-Class, ширина составляет около 1,8 м. В полетном варианте дина увеличивается до 6,2 м за счет хвоста, размах крыла равен 8,2 м. Взлетная масса автомобиля составляет 794 кг, это примерно на 30% больше, чем у Ariel Atom.

Напомним, в сентябре 2017 года на мотор-шоу во Франкфурте свою летающую машину показала компания Aeromobil из Словакии. Разработкой летающих машин также занимаются такие компании как DeLorean и Terrafugia.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424358


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424358

Компания из США выпустит первый в мире спортивный аэрокар

Новинка получила название Switchblade

Компания из США Samson заявила, что в 2018 году она выпустит летающий автомобиль, и не просто автомобиль, а спорткар Switchblade, оборудованный 1,6 литровым двигателем V4, об этом 13 декабря сообщило издание Autocar.

Стоимость спортивного аэромобиля составит около $121 тыc. Согласно заявлению компании, Switchblade будет первой в мире спортивной летающей легковой машиной.

Штаб-квартира Samson Motors расположена в штате США Орегон. Двигатель аэромобиля компания разрабатывала самостоятельно, его мощность равна 190 л.с., он работает на бензине с октановым числом 91.

Вместимость его бака — 113 л, при передвижении по воздуху аэромобиль может преодолеть расстояние 450 миль (725 км). Его максимальная скорость при передвижении по земле — 160 км/ч, по воздуху — 320 км/ч.

В наземном режиме длина машины равна 5,1 м, она примерно равна длине Mercedes-Benz S-Class, ширина составляет около 1,8 м. В полетном варианте дина увеличивается до 6,2 м за счет хвоста, размах крыла равен 8,2 м. Взлетная масса автомобиля составляет 794 кг, это примерно на 30% больше, чем у Ariel Atom.

Напомним, в сентябре 2017 года на мотор-шоу во Франкфурте свою летающую машину показала компания Aeromobil из Словакии. Разработкой летающих машин также занимаются такие компании как DeLorean и Terrafugia.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424358


Россия. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424355

Немецкие эксперты назвали плюсы и минусы Lada Vesta

Они оценили салон и обзор и раскритиковали «робот»

Немецкие автоэксперты оценили российский автомобиль Lada Vesta, оценив широкий обзор и просторный салон, пишет Die Welt.

По мнению опрошенных изданием экспертов, машину отличает также удобство сидений и большой багажник. Ни один автомобиль не обладает столь же широким обзором: он позволяет легким поворотом головы разглядеть все в «мертвой» зоне.

Машину квалифицировали как семейный автомобиль, оценив также большое количество приспособлений и отделений для перевозки небольших предметов.

Еще одной положительной чертой стал дизайн машины. Из минусов эксперты отметили дискомфорт при движении на большой скорости и ощутимую задержку при переключении скоростей «роботом».

LADA Vesta в Германии продается за 13 тыс. евро, в 2017 году было куплено более 2 тыс. машин. По прогнозам, продажи в 2018 году будут расти.

Конкуренцию Vesta в этой ценовой категории составляют Fiat Tipo (14 тыс. евро) и Dacia Duster (10 тыс. евро).

Россия. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424355


Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424351

Subaru отзывает WRXSTI VA из-за замыкания в динамике

Под отзыв попали машины, проданные в период с 2014 по 2016 годы

 Компания Subaru отзывает в России 28 автомобилей Subaru WRXSTI VA, под отзывную кампанию попали автомобили, проданные дилерами в период с 2014 по 2026 год, об этом 13 декабря сообщила пресс-служба «Росстандарта».

Специалисты компании выяснили, что у модели WRXSTI VA в цепи низкочастотного динамика может произойти короткое замыкание, в результате которого динамик может перегреваться.

VIN-коды автомобилей, попавших под отзыв, опубликованы на сайте Росстандарта, автовладельцы могут самостоятельно проверить, необходимо ли им посетить сервисные центры дилеров.

В сервисных центрах специалисты проверят динамик и в случае обнаружения неисправности заменят его на новый, также будет заменен звукоусилитель.

Напомним, 11 декабря пресс-служба Росстандарта сообщила о том, что в ближайшее время в системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Электронный паспорт» будут включены функции информирования автовладельцев об отзывных кампаниях, проводимых автопроизводителями. Кроме этого, будет создан специальный онлайн-сервис.

Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424351


Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424351

Subaru отзывает WRXSTI VA из-за замыкания в динамике

Под отзыв попали машины, проданные в период с 2014 по 2016 годы

 Компания Subaru отзывает в России 28 автомобилей Subaru WRXSTI VA, под отзывную кампанию попали автомобили, проданные дилерами в период с 2014 по 2026 год, об этом 13 декабря сообщила пресс-служба «Росстандарта».

Специалисты компании выяснили, что у модели WRXSTI VA в цепи низкочастотного динамика может произойти короткое замыкание, в результате которого динамик может перегреваться.

VIN-коды автомобилей, попавших под отзыв, опубликованы на сайте Росстандарта, автовладельцы могут самостоятельно проверить, необходимо ли им посетить сервисные центры дилеров.

В сервисных центрах специалисты проверят динамик и в случае обнаружения неисправности заменят его на новый, также будет заменен звукоусилитель.

Напомним, 11 декабря пресс-служба Росстандарта сообщила о том, что в ближайшее время в системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Электронный паспорт» будут включены функции информирования автовладельцев об отзывных кампаниях, проводимых автопроизводителями. Кроме этого, будет создан специальный онлайн-сервис.

Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424351


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 14 декабря 2017 > № 2423404

Sollers и НАМИ создадут предприятие для продажи автомобилей «Кортеж»

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

На лимузинах «Кортеж» будет ездить российский президент, но другие модели проекта будут доступны и обычным покупателям. Разработчики хотят оценить реакцию рынка на новые модели и выработать стратегии наращивания производственных мощностей

Российская автомобильная компания Sollers и Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) в начале 2018 года создадут совместное предприятие для дистрибуции транспортных средств, созданных в рамках проекта «Единая модульная платформа» (неофициальное название — «Кортеж»). Об этом Forbes сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Проект «Кортеж» разрабатывается по поручению президента с 2012 года. В него входят лимузин для первых лиц государства, премиальный седан, внедорожник и минивэн. В сентябре 2013 года по поручению правительства ФГУП НАМИ был назначен единственным исполнителем заказа Минпромторгом на выполнение пилотного проекта по разработке и постановке на производство отечественных автомобилей на базе единой модульной платформы.

«Оказывать содействие НАМИ и помогать управлять проектом в качестве партнера будет компания Sollers, поскольку это не входит в компетенцию автомобильного института, отвечающего за разработку и начало производства», — рассказал министр.

По его словам, в настоящее время Sollers создает соответствующую инфраструктуру и уже сформировала коллектив специалистов, до этого работавших в компаниях, производящих автомобили премиального класса. «Они даже более оптимистичны в расчетах и в подходах, чем изначально были мы», — отметил Мантуров.

Задачами нового дистрибьютера станут изучение спроса, оценка отзывов и реакции рынка на новые модели, а также выработка стратегии для наращивания производственных мощностей.

«Пока в таких объемах с этим справляется НАМИ. Но как только мы выйдем за пределы 300 автомобилей в год, мы должны будем обязательно использовать другие производственные площадки», — подчеркнул министр.

Sollers — автомобилестроительная компания, основанная в 2002 году. В группу Sollers входят «Ульяновский автомобильный завод», «Заволжский моторный завод», «Соллерс — Набережные Челны», «Соллерс-Елабуга», «Соллерс — Дальний Восток». Предприятия производят автомобили УАЗ и SsangYong. Группа владеет половиной долей в СП c Mazda и миноритарной долей в СП с Ford.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 14 декабря 2017 > № 2423404


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 14 декабря 2017 > № 2423317

Спасти автопром. Как будут работать новые правила господдержки автоконцернов

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Денис Мантуров рассказал, кто из производителей автомобилей сможет претендовать на государственные субсидии и в чем особенности специнвестконтрактов

В ближайшие полтора года истекают соглашения между автопроизводителями и Минэкономразвития, базировавшиеся на ключевом для отечественной автомобильной промышленности документе — постановлении № 166 о промышленной сборке. В соответствии с ним, компаниям предоставлялись таможенные льготы на ввоз комплектующих в обмен на выполнение требований по локализации продукции. Однако этот механизм противоречит нормам ВТО, членом которой Россия является с 2012 года, поэтому продлеваться такого рода соглашения не будут.

Вместо этого автокомпании, претендующие на получение государственных субсидий, смогут заключать Специальные инвестиционные контракты (СПИК). О том, как будет функционировать новый механизм и какие бренды смогут рассчитывать на поддержку, журналистам рассказал министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

О чем СПИК?

«После вступления в ВТО мы не можем пролонгировать действующий режим промсборки. Однако в рамках СПИК возможно реализовать механизм промышленных субсидий, это не запрещено. Я говорю прямо — так будет обеспечена поддержка предприятий», — заявил министр.

СПИК задумывался как механизм комплексного воздействия на отрасль. Не только поддержки, но и направления автопромышленности в русло мировых трендов. Так, для получения госсубсидий производитель должен набрать необходимое число баллов. Для этого необходимо определить технологические направления для инвестиций, выбрав из общего перечня, включающего 9 позиций: двигатель, трансмиссию, систему управления, систему автоматической помощи водителю, отдельно гибридный двигатель, аккумуляторные ячейки и систему управления к ним, мотор-колеса и редукторы к мотор-колесам.

Ряд позиций относятся к электрокарам — тренд на электрификацию транспорта сегодня доминирует в мире. «Хотя конкретно в нашей стране это, очевидно, не массовый сегмент», — признался министр. Однако Минпромторг все равно готов поддержать его становление: «Как только будет запущено производство электротранспорта, синхронизировано возникнет мотивационный пакет. Мы придерживаемся такой политики: пусть сначала произведут, покажут, а мы поддержим», — заявил Мантуров.

Несмотря на то, что правила общие, специнвестконтракты предполагают персонифицированный подход к производителям. «Например, Mazda построит в России завод двигателей. Одно из основных условий, которые мы им поставили: три четверти продукции должно уходить в третьи страны, либо обратно в Японию, для местного производства», — заявил Мантуров.

Отметим, что специнвестконтракты с Mazda и Daimler были подписаны до принятия унифицированных подходов, которые должны быть сформированы весной. По словам Мантурова, это были «эксклюзивные решения», продиктованные интересами национального автопрома и вопросами его дальнейшего развития.

СПИК для автопроизводителей

Теоретически, на заключение СПИК может претендовать любой бренд, однако «входным билетом» станет соответствие уровню второго соглашения о промсборке. «Это может быть кто-то новый, но ему необходимо будет соответствовать или взять на себя и эти обязательства тоже. Но я не верю, что на рынок придет кто-то неизвестный», — отметил министр.

Мантуров пояснил, что новый механизм прежде всего выгоден автокомпаниям, которые уже упрочнили свои позиции в России: «Тем, кто производит 100 000 автомобилей, очевидно интересно будет добавлять инвестиции. А кто в режиме крупноузловой сборки выпускает 14 000-20 000 машин, тому это будет просто невыгодно». Он отметил, что каждый из вышеперечисленных компонентов (двигатель, трансмиссия и так далее) достаточно емкий с точки зрения инвестиций.

Помимо выбора технологических направлений, кандидатам на субсидии придется наращивать степень локализации автомобилей: «Мы не будем обеспечивать промышленными субсидиями те компании, которые откажутся взять на себя дополнительные обязательства по повышению уровня локализации по отношению к тому, который уже достигнут или будет достигнут на момент подписания СПИК», — подчеркнул министр.

Напомним, что первые соглашения с автопроизводителями были заключены в 2005 году, они подразумевали выпуск 25 000 автомобилей в год с уровнем локализации 30%. В 2011 год были выдвинуты более жесткие требования, получившие название «вторая промсборка»: производство не менее 300 000 автомобилей в год на новых мощностях или 350 000 на прежних, с условием их модернизации, а также 60% локализация машин и инвестиции в научно-исследовательские работы.

Поддержка и компромиссы

Стремление не отстать от мировых тенденций, планы по дальнейшему развитию автопрома резко контрастируют с положением дел на потребительском уровне: российский автопарк — один из самых старых в Европе, согласно данным аналитического агентства «Автостат», средний возраст машины составляет 12,5 лет. Отвечая на вопрос корреспондента Forbes, собирается ли Минпромторг ограничивать эксплуатацию неэкологичных и, очевидно, уже небезопасных транспортных средств, Мантуров отметил необходимость поиска компромиссных решений.

«Мы готовы и заинтересованы в том, чтобы ограничить срок эксплуатации, например, автобусов. Но как только об этом заявили, турагентства пожаловались — у нас остановится туризм. Но получается, что туризм у нас не безопасен. Однако нужно искать взвешенные и разумные решения. Должен быть создан мотивирующий механизм. Например, мы можем компенсировать скидку на новый автобус. … Или на определенную категорию автомобилей», — продолжил министр.

Говоря о государственной поддержке авторынка, Мантуров рассказал, как будут расходоваться бюджетные средства: «У нас отфиксирована в бюджете сумма около 24 млрд, и, возможно, будет еще 9,5 из резервного фонда. Это порядка 35 млрд рублей в целом, в том числе деньги банкам, с которыми мы должны рассчитаться за предоставленную возможность по льготному автокредитованию предыдущих лет, включая этот год — это 9 млрд. И остальные распределяются таким образом: 2,5 у нас газомоторка (поддержка приобретения машин на газомоторном топливе), 1,5 млрд — электротранспорт (включая электробусы), и оставшиеся деньги пойдут на новые адресные программы и субсидии по инвестиционным кредитам».

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 14 декабря 2017 > № 2423317


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422403

«Вертолеты России» передали Ми-8МТВ-1 для Якутии

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передал авиакомпании «Полярные авиалинии» медицинский вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Машина передана в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) и будет эксплуатироваться в Республике Саха (Якутия).

Авиакомпания «Полярные авиалинии» – крупное предприятие, выполняющее регулярные пассажирские и грузовые перевозки, а также основные виды авиаработ. «Полярные авиалинии» решают важную государственную задачу для жизнеобеспечения районов Республики Саха, включая отдаленные арктические улусы, куда можно добраться только воздушным транспортом. В парке авиакомпании имеются вертолеты Ми-8Т и Ми-8МТВ-1.

Многоцелевые вертолеты семейства Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики, они могут быть использованы практически во всех климатических условиях. Конструкция и оборудование вертолета Ми-8МТВ-1 позволяют эксплуатировать его при автономном базировании на необорудованных площадках. Вертолет Ми-8МТВ-1 с медицинским модулем уже зарекомендовал себя как надежная машина, способная работать даже в суровых условиях Русского Севера.

До конца 2017 г. по контракту с ГТЛК осталось передать два вертолета Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Они предназначены для выполнения задач на Камчатке и в Пермском крае.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422403


Россия. Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422397

Новый завод BMW в Калининградской области может начать работу после 2019 г.

Новое предприятие по выпуску легковых автомобилей BMW и Mini по полному производственному циклу может начать работу в Калининградской области после 2019 г. Об этом сказал глава российского подразделения BMW Максимилиан Келльнер.

«Мы действительно хотим открывать новый завод в Калининграде. Мы сейчас по-прежнему в стадии обсуждения, но нет финального решения», - сказал он.

Глава российского офиса BMW выразил сомнение в том, что BMW сможет запустить новое предприятие раньше завода концерна Daimler AG по выпуску легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области в 2019 г.

BMW также не раскрывает возможные мощности нового предприятия в России. В настоящее время группа сотрудничает с «Автотором» и собирает около 18 тыс. автомобилей в год.

«У нас сейчас полностью загружено производство в Калининградской области, которое есть сейчас. Мы бы хотели производить больше», - сказал Максимилиан Келльнер, комментируя вопрос об объемах производства на новом заводе.

Завод по производству автомобилей BMW полного цикла может быть построен в рамках создаваемого «Автотором» автокластера. Завод будет создаваться в два этапа, мощность каждого из этапов — 25 тыс. автомобилей в год.Калининградская область ранее рассчитывала на подписание контракта с BMW в первой половине 2018 г.

Россия. Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422397


Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > russian.china.org.cn, 13 декабря 2017 > № 2425297

Региональный пассажирский самолет ARJ21 китайской разработки выполнил в среду свой первый рейс по региональному маршруту. Он связал Чэнду, административный центр провинции Сычуань /Юго-Западный Китай/, с городом Шанжао провинции Цзянси /Восточный Китай/, где самолет приземлился около часа дня.

Как рассказали корр. Синьхуа в Чэндуской авиакомпании, полет был выполнен экипажем, возглавляемым лично заместителем гендиректора этой компании Чжан Фаном, ставшим первым пилотом-инструктором по полетам на ARJ21. Рейсы по новому маршруту Чэнду - Шанжао будут выполняться трижды в неделю: по средам, четвергам и субботам.

Пока Чэндуская авиакомпания -- единственный во всем мире эксплуатант регионального самолета ARJ21. Ранее компания уже успела запустить рейсы из Чэнду в Шанхай, Чанша, Цзинань и Хэфэй, но все эти маршруты -- магистральные, маршрут Чэнду - Шанжао стал первым региональным маршрутом для ARJ21.

Разработчик ARJ21 -- Китайская корпорация коммерческой авиации /СОМАС/. Самолет рассчитан на 78-90 посадочных мест, его дальность полета -- от 2225 до 3700 км.

Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > russian.china.org.cn, 13 декабря 2017 > № 2425297


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 декабря 2017 > № 2423973

На платформе электронной торговли Taobao состоялся онлайн-аукцион, на котором были проданы два грузовых самолета Boeing 747. Их общая стоимость составила 320 млн юаней ($48 млн). Самолеты переданы покупателю в Народном суде средней инстанции города Шэньчжэнь в южно-китайской провинции Гуандун.

Самолеты приобрела китайская авиакомпания SF Airlines.

Это первый случай, когда по решению суда на онлайн-аукцион выставляются самолеты. Ранее они принадлежали компании Jade Cargo International, первому китайскому грузовому авиаперевозчику с участием иностранного капитала. Эта компания в 2013 г. признана банкротом.

В Китае все большей популярностью пользуются онлайн-торги, проходящие по решению суда. Так, в 2017 г. более 103 судов из 11 административных единиц провинциального уровня страны объявили торги в рамках процедуры банкротства. Аукционы прошли на онлайн-платформе Taobao. По итогам было заключено более 600 сделок на общую сумму 6 млрд юаней.

Ранее сообщалось, что самолетостроительная корпорация Boeing получила от китайских авиакомпаний более 60 заказов на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. Новую модель хотят купить такие авиакомпании, как "Жуйли", "Сямэньские авиалинии", "Аокай", "Дунхайские авиалинии" и др.

Самолет 737 MAX 10 – это крупнейший представитель семейства 737 MAX.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 декабря 2017 > № 2423973


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 13 декабря 2017 > № 2423294 Петр Шкуматов

Осторожно, камера. Техосмотры снимут на видео за счет автовладельцев

Петр Шкуматов

координатор российского общественного движения Общество синих ведерок

Содержание гигантских баз видеоданных обойдется в миллиарды рублей, однако на дорогах от этого едва ли станет безопаснее

Минэкономразвития неожиданно анонсировало проект реформы технического осмотра: на портале проектов нормативных актов проводится оценка фактического действия закона «О техосмотре транспортных средств».

Если вы подумали, что практику обязательного осмотра отменят, разуверьтесь. Никто не будет отменять то, что генерирует денежный поток в 40 млрд рублей ежегодно. Вместо этого планируется разработать механизмы так называемого контроля, которые позволят просто перераспределить деньги в нужном направлении. В документе содержится и требование фиксации на видео каждого автомобиля, проходящего ТО, и уголовная ответственность за выдачу ложных талончиков. Разумеется, все это обосновывается тем, что ездят россияне на сломанных автомобилях, а если ослабить над беспечными гражданами контроль, то разобьются буквально все.

Попробуем оценить, во что обойдется инициатива Минэкономразвития российским автомобилистам. Ведь именно они по факту и оплатят грядущие инновации.

Для начала давайте оценим объем видео, который должен будет храниться на каких-то серверах и вовсе не в Калифорнии. Диагностика одного автомобиля — а именно эта процедура и заменила технический осмотр — занимает примерно 15 минут. Или 40 часов видео в минуту (42 000 000 авто х 15 минут / 4380 часов, мы учитываем только рабочее время). Объем хранения составит при современном качестве видео (2 Гб/час) 21 Петабайт.

Много это или мало? Давайте сравним с тем же YouTube. По данным на середину 2012 года, каждую минуту на видеохостинг загружалось 48 часов видео Сколько денег требуется на содержание такого хозяйства, можно оценить косвенно. Например, в 2013 году YouTube тратил порядка $3 млрд в год на инфраструктуру и обеспечение возможности загрузки и хранения 100 часов видео в минуту. Или, если сохранить пропорцию, $1,2 млрд за 40 часов видео в минуту, что подтверждается независимыми источниками. Любопытно, что известный же в узких кругах ресурс PornHub хранит у себя «всего» 3 Петабайта видеороликов.

Итак, чтобы хитрые автомобилисты не покупали технический осмотр, государство планирует заставить автомобилистов оплатить создание сервиса, аналогичного по размерам YouTube образца 2012 года (или 8 х PornHub) в нашей стране и ежегодное его содержание. Создание такой системы, очевидно, влетит в копеечку. Также не трудно посчитать, что сумма на содержание такого «TechHub'а» или «TО-Tube» (если не возникнет непредвиденных расходов, как это обычно бывает) составит порядка 72 млрд рублей в год ($1,2 млрд х 60 руб/$) по текущему курсу без учета капитальных вложений! Вы уже чувствуете, куда дует ветер? Но давайте я усугублю. Итак, 72 млрд рублей в год составят расходы автовладельцев на содержание системы хранения и передачи видеозаписей для контроля себя же. А от чего же нас так старательно защищают чиновники?

Защита от дурака

От идиотов. Которые ездят на неисправных автомобилях. И которых за последний год стало больше аж на 16,5%. Однако, как говорят здравомыслящие люди, даже если идиот прошел ТО по-честному, ничто не мешает его автомобилю сломаться сразу же за воротами пункта техосмотра. И год он будет ездить на неисправном авто, состояние которого уже будет всем безразлично, ведь видео на TechTube выложено, а к пуговицам претензий нет. Так сколько же таких идиотов в стране в штуках?

Из 152 605 учетных ДТП, то есть тех аварий, в которых есть пострадавшие, раненые или погибшие, по причине эксплуатации неисправных транспортных средств произошло 5838 ДТП. Или 3,83%. Конечно, это очень большая цифра. Но причем здесь собственно техосмотр? Разве эта цифра может уменьшиться, если у нас в стране появится хранилище очень полезной видеоинформации в формате FullHD? Конечно нет.

Для того чтобы просмотреть весь TechTube, нужно 10,5 млн часов рабочего времени контролеров и инспекторов. Или фабрика из 10 000 непрерывно смотрящих на осмотр автомобилей инспекторов. Для сравнения: это всего в несколько раз меньше, чем инспекторов ГИБДД у нас в стране. Может, проще и правильнее попросить инспекторов ГИБДД выполнять свои обязанности и такие очевидно неисправные машины вылавливать в потоке и останавливать до трагедии? А не констатировать печальный факт неисправности уже после? Вопрос риторический, я понимаю.

Жаль, что все это буйство фантазии будет оплачено реальными деньгами из нашего с вами реального кармана. Который у многих уже несколько лет как пустой.

Напомню, что практику видеофиксации технического осмотра уже пытались внедрить, когда функцию оператора выполняла ГИБДД, в том числе в качестве антикоррупционной меры. Однако это не помогло: в 2012 году контроль над ТО был передан частным операторам. Основной причиной тогда официально назывался высокий уровень коррупции в автоинспекции. Об этом говорил, в частности, Дмитрий Медведев. По самым минимальным оценкам, 80% автомобилистов покупали талончик техосмотра, многие даже «с доставкой на дом». Видеокамеры этому никак не препятствовали.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 13 декабря 2017 > № 2423294 Петр Шкуматов


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422963

Audi Sport планирует выпустить электрические суперкар и кроссовер

Первый электрокар компания представит в 2020 году

Компания Audi Sport, являющаяся подразделением немецкой марки, создающей высокопроизводительные спортивные автомобили, озвучила свои планы по выпуску электрических моделей, первый её электрокар должен будет выйти в 2020 году, об этом 12 декабря сообщил портал Motor1.

«Старт будет дан в конце 2020 года, это будет первая машина Audi Sport, а затем, в третьем десятилетии этого тысячелетия их будет выпущено больше», — сказал руководитель Audi Sport Стефан Винкельманн.

Винкельманн также намекнул на то, что некоторые из электрических автомобилей компании будут кроссоверами, поскольку этот сегмент имеет большую важность, сейчас машины класса SUV пользуются большой популярностью.

Издание отмечает, что создав ориентированный на производительность электрический внедорожник, компания сможет продавать его на всех основных рынках: в Европе, Азии и Северной Америке.

Напомним, ранее компания, носившая название Quattro GmbH, допустила ошибку при выходе на рынок электрокаров, это подразделение вложило значительные средства в создание электрического варианта модели R8.

Однако проект оказался коммерчески неудачным. Когда электрический суперкар вышел на рынок, компании удалось продать менее 100 экземпляров и его производство было закрыто.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422963


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422962

Volkswagen отзывает пикапы Amarok из-за проблем с гидроусилителем

Под отзыв попали машины, реализованные компанией в 2017 году

ООО «Фольксваген Груп Рус» являющееся официальным представителем немецкой марки в России объявило об отзыве 137 пикапов Volkswagen Amarok из-за проблем с гидроусилителем, об этом 13 декабря сообщила пресс-служба Росстандарта.

По отзывную кампанию попали автомобили, проданные дилерами в 2017 году, дефект был обнаружен в системе гидроусилителя, сообщается, что его обратный шланг, может получить повреждения от хомута соседнего шланга.

Также повреждение может произойти при физическом взаимодействии с кромкой кузова в районе колеса. Этот дефект может стать причиной утечки масла из гидравлической системы.

Сообщается, что в сервисных центрах для исправления неисправности специалисты установят на обратный шланг защитное резиновое кольцо, а на соседнем шланге они поменяют расположение хомута. Все работы будут выполняться за счет компании-производителя.

На сайте Росстандарта опубликован список VIN-кодов автомобилей, попавших под отзыв, автовладельцы могут самостоятельно проверить, необходимо ли им посетить сервисный центр дилера.

Напомним, 8 декабря 2017 года стало известно, что компания Volkswagen отзывает в России 30 777 автомобилей Polo Sedan, причиной отзыва стал дефект, обнаруженный во втягивающем реле стартера.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422962


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422782

Китайская BAIC откажется от автомобилей с ДВС к 2025 году

На первом этапе компания прекратит продажи таких машин в Пекине

Китайский автопроизводитель BAIC к 2025 году планирует поэтапно отказаться от производства автомобилей, в которых будут установлены только двигатели внутреннего сгорания, об этом 12 декабря сообщило издание China Daily.

На первом этапе BAIC, которая производит автомобили совместно с южнокорейской Hyundai Motor Co и немецкой Daimler AG, прекратит продавать автомобили с ДВС в Пекине. На втором этапе она свернет продажи во всей поднебесной.

«Наша цель — к 2020 году прекратить продажи в Пекине обычных автомобилей с ДВС нашей собственной разработки и остановить как их производство, так и продажу по всей стране к 2025 году», — цитирует газета главу BAIC Сю Хейи.

Напомним, власти Китая установили для автопроизводителей строгие квоты на выпуск электрических и гибридных автомобилей, этот закон вступит в силу в 2019 году.

Правительство страны хочет, чтобы к 2025 году доля продаж автомобилей с новыми источниками энергии (NEV) на китайском рынке составляла не менее 20%.

Ранее о своих намерениях отказаться в ближайшем будущем от производства автомобилей, оборудованных только лишь двигателями внутреннего сгорания, заявили такие компании как Volvo, Mazda и Volkswagen.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422782


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422770

Российский покупатель Bugatti Chiron не сможет привезти его домой

На автомобиле не установлена система «ЭРА-ГЛОНАСС»

Первый российский покупатель получил гиперкар Bugatti Chiron, об этом 12 декабря журналистам сообщил руководитель люксового подразделения группы компаний «Авилон», которая являлась посредником при совершении сделки.

Клиент из России выложил за автомобиль €3,5 млн (с учетом налогов), но машина в нашу страну не приедет из-за того, что на ней не установлена система «ЭРА-ГЛОНАСС», автовладелец получил гиперкар в Европе.

Представитель «Авилона» Вагиф Бикулов сообщил агентству RNS, что эти автомобили заказали еще два покупателя из России, но они получат их только в 2018 и 2019 годах.

Бикулов пояснил — если кто-то захочет заказать машину уже сейчас, то он получит её не раньше 2021 года.

Напомним, Chiron — гиперкар, разработанный французской компанией Bugatti. Он оборудован двигателем мощностью 1500 л.с. и при весе 1995 кг до 100 км/ч разгоняется за 2,4 сек.

До ноября 2017 года Chiron принадлежал рекорд максимальной скорости, но его смог побить Koenigsegg Agera RS, которому удалось разогнаться до 447 км/ч. Также шведская машина побила рекорд автомобиля Bugatti в тесте 0−400−0 км/ч, ей удалось пройти его всего за 33,29 сек.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422770


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422768

Tesla получила крупнейший предзаказ на электрогрузовики Semi от PepsiCo

Заказ составил примерно 1% от автопарка PepsiCo в США

Tesla получила от компании PepsiCo заказ на грузовики Semi, известный производитель газировки заказал у предприятия Маска 100 электрических тягачей, об этом 12 декабря сообщил журнал Fortune.

Издание пишет, что электрогрузовики Tesla PepsiCo решила приобрести для выполнения плана по сокращению вредных выбросов своей техники на 20% к 2030 году.

Заказ составляет примерно 1% от всего размера автопарка PepsiCo в США, в который входит около 10 тыс. машин. Автомобили поступят в распоряжение её дочерней компании Frito-Lay.

Издание отмечает, что это самый большой заказ, который получила Tesla после того, как 16 ноября 2017 года провела презентацию грузовика Semi.

Ранее эти машины решили приобрести такие компании как Walmart, J.B. Hunt Transport Services и торговая сеть Meijer из штата Мичиган.

Напомним, на презентации электрогрузовика глава компании Tesla Илон Маск заявил, что для размещения заказа нужно внести взнос в размере $5 тыс.

Впоследствии было сказано, что размер выплаты за «базовый резерв» составит $20 тыс., а вариант резерва «Founders Series» обойдется в $200 тыс.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422768


Россия. Сингапур. Азия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422421

Ростех будет продвигать вертолетную технику в Юго-Восточной Азии

Холдинг «Вертолеты России» подписал с сингапурской компанией Progression Pte. Ltd. и Российско-Сингапурском Деловым Советом (РСДС) соглашение о сотрудничестве и совместном взаимодействии с Центром зарубежного продвижения российских высокотехнологичных компаний и представления инвестиционных проектов.

В рамках соглашения Progression Pte. Ltd. и РСДС будут проводить в интересах «Вертолетов России» маркетинговые исследования, промоакции, а также мероприятия, направленные на привлечение инвестиций и формирование международной кооперации в Сингапуре и других странах Юго-Восточной Азии.

«Соглашение направлено на развитие продаж вертолетной техники в странах региона – потенциал для роста здесь очень серьезный. Основным драйвером сотрудничества станет Центр продвижения российских высокотехнологичных компаний, который мы открываем в эти дни в Сингапуре. Цель данной структуры – усиление присутствия российских компаний, в первую очередь Ростеха, в стратегическом для России регионе – Юго-Восточной Азии», – заявил председатель РСДС, заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Николай Волобуев.

«Юго-Восточная Азия – один из перспективных рынков для холдинга, мы планируем значительно нарастить поставки гражданской техники в страны региона, и подписанное сегодня соглашение заложит основу для дальнейшей работы. Сингапур является одним из ключевых экономических и технологических центров в мире, и присутствие здесь открывает перед нами новые перспективы», – отметил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

С 11 по 14 декабря 2017 г. проходит деловая миссия руководителей Госкорпорации Ростех и входящих в нее предприятий в Сингапур. Цель поездки – расширение деловых связей для укрепления присутствия гражданских продукции и технологий, выпускаемых предприятиями Корпорации, на рынках Юго-Восточной Азии.

В ходе миссии запланирована презентация открываемого в Сингапуре «Центра продвижения российских высокотехнологичных компаний». В сферу его услуг войдет продвижение высокотехнологичных товаров, сервисов, проектов, поиск инвесторов и создание международных кооперационных объединений для решения бизнес-задач. Кроме того, на базе центра будут организовываться отраслевые экспозиции по IT, авиационной, радиоэлектронной и другим тематикам.

Россия. Сингапур. Азия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422421


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422410

Московскому вертолетному заводу им. М.Л. Миля - 70 лет

Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля (МВЗ им. М.Л.Миля) (входит в холдинг "Вертолеты России") в декабре 2017 г. отмечает 70-летие со дня основания. За годы существования предприятие разработало более 13 типов вертолетов и более 200 их модификаций, сложность создания которых не уступала разработке новой машины.

Опытно-конструкторское бюро под руководством доктора технических наук Михаила Леонтьевича Миля было создано в 1947 году для разработки вертолетов, которые могли бы использоваться вооруженными силами. К тому времени отечественный и зарубежный опыт в области винтокрылой техники показывал эффективность применения вертолетов.

Серийные заводы выпустили более 27 000 вертолетов марки "Ми", среди которых самый массовый Ми-8/17 (более 12 000 машин), единственный отечественный вертолет-амфибия Ми-14, самый воюющий вертолет Ми-24 (участвовал в более чем 30 конфликтах), самый грузоподъемный в мире серийный вертолет Ми-26, ударный вертолет Ми-28Н круглосуточного боевого применения.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422410


Италия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 12 декабря 2017 > № 2424793 Антон Погорельский

Развод по-итальянски: почему Ferrari никогда не уйдет из «Формулы-1»

Антон Погорельский

Внештатный автор Forbes

Зачем итальянский автопроизводитель угрожает покинуть чемпионат, благодаря которому зарабатывает сотни миллионов долларов

Scuderia Ferrari — старейший участник «Формулы-1». Команда не пропустила ни одного сезона с 1950 года, когда начали проводить чемпионат мира. Кроме того, у Ferrari самая внушительная армия болельщиков в «Ф-1». Однако все это не мешает президенту итальянского автоконцерна Серджио Марккионе угрожать организаторам серии уходом команды из чемпионата. В ноябре 2017-го он несколько раз объявил, что Ferrari готова свернуть гоночную программу. Forbes размышляет, стоит ли верить столь резким заявлениям, и объясняет, почему гипотетический уход Ferrari из «Формулы-1» может привести к краху итальянского производителя.

Что не нравится Ferrari

Ferrari не устраивает направление, в котором новые владельцы «Формулы-1» меняют чемпионат. Американская компания Liberty Media, которой принадлежит гоночная серия, анонсировала значительные перемены в сезоне-2021. Они должны сделать «Формулу-1» более привлекательной для болельщиков и более стабильной для команд-участниц. За последние годы в «Ф-1» разорилось несколько команд, поэтому важной задачей Liberty Media считает предотвращение подобных сценариев.

Первая мера — это упрощение силовых установок. Нынешние моторы «Формулы-1» слишком сложны и дороги в разработке: автопроизводители тратят сотни миллионов евро на создание шедевров инженерной мысли, но техническое совершенство этих агрегатов не волнует болельщиков.

Многочисленные опросы зрителей показали, что любителям автоспорта нравятся простые и громкие моторы. Ferrari выступает против. Серджио Марккионе говорит о том, что сложность «формульных» автомобилей — это ДНК чемпионата мира. По мнению итальянца, упрощение моторов приведет к выхолащиванию самой сути «Формулы-1» и сделает ее неинтересной для Ferrari.

Вместе с Ferrari против выступили и другие автопроизводители, участвующие в чемпионате — в частности, Mercedes-Benz и Renault. Правда, в отличие от Scuderia, они не скрывают истинной причины своего недовольства. Эти команды уже потратили огромные деньги на создание ультрасложных агрегатов, и теперь боятся, что новые участники чемпионата смогут превзойти их в сезоне-2021. Боязнь проиграть в по-настоящему равной борьбе — ключевая и, возможно, единственная причина, по которой Ferrari и Ко противятся внедрению новых моторов.

Вторая мера — изменение схемы денежных выплат командам «Формулы-1». Сейчас в чемпионате мира действует система распределения доходов, в рамках которой Ferrari гарантированно получает около $100 млн в год за «исторический статус».

По сути, владельцы «Формулы-1» сначала выдают бонус Ferrari, а затем делят оставшиеся деньги между участниками — одним из которых также является Ferrari. В результате в чемпионате растет финансовое неравенство, преодолеть которое могут только очень богатые команды — такие, как Mercedes AMG и Red Bull Racing, которым приходится вкладывать в свои гоночные программы намного больше, чем Scuderia, чтобы держаться на одном уровне с итальянским коллективом.

Владелец Liberty Джон Мэлоун пообещал лишить Ferrari 100-миллионного бонуса еще прошлой осенью — но наличие контракта до конца 2020 года откладывает такое решение до сезона-2021. По сведениям немецкой газеты AutoBild, Марккионе пришел в ярость от планов Мэлоуна, но новый хозяин «Ф-1» ответил, что ему хватит времени и денег на бесконечно долгий суд. В решительности Мэлоуна можно не сомневаться – на миллиардера работают лучшие юристы США.

Если Liberty Media сделает все, что обещала, Ferrari впервые в своей истории попадет в ситуацию равного соперничества с другими командами. Всем коллективам придется разрабатывать моторы с нуля, а доходы будут распределяться без учета исторического наследия Scuderia. За десятилетия в «Ф-1» Ferrari привыкла к особому отношению и теперь не хочет лишаться давних привилегий.

Как Ferrari зарабатывает на гонках

Ferrari – редкий пример команды, которая зарабатывает большие деньги на своем участии в «Формуле-1». Дело не только в 100-миллионном бонусе: помимо него у Scuderia выстроена масштабная бизнес-схема, исключающая любые риски.

Во-первых, Ferrari платят спонсоры. Такие компании, как Shell, Weichai и «Лаборатория Касперского», ежегодно выделяют итальянцам миллионы долларов за размещение логотипов на борту автомобилей. Британская газета The Independent оценивает совокупный доход Ferrari от спонсоров в $220 млн. Самый крупный инвестор — табачный гигант Philip Morris. В Европе давно запрещена реклама сигарет, однако производитель Marlboro продолжает спонсировать Ferrari, рассчитывая на долгосрочную ассоциацию двух брендов.

Во-вторых, Ferrari получают свою долю от общих доходов «Ф-1» — без привязки к историческому статусу. В зависимости от результатов эта сумма может варьироваться от $60 млн до $95 млн в год. В-третьих, компания зарабатывает на продаже моторов частным командам «Формулы-1». Сейчас у Scuderia два клиента — швейцарский коллектив Sauber и американский проект Haas. Эти команды платят Ferrari по $20 млн в год за право пользоваться силовыми установками из Маранелло.

В результате общий доход Ferrari в «Формуле-1» достигает $349 млн в год. Из этой суммы команда тратит только $313 млн — оставшиеся $36 млн забирает головной офис автопроизводителя Ferrari. Сейчас компания показывает рекордную прибыль: $136 млн по итогам второго квартала 2017 года. Получается, что выступления в «Ф-1» гарантировали 26,5% чистой прибыли автозавода, и без команды в «Формуле-1» доходы итальянцев снизятся на четверть.

Впрочем, эти подсчеты актуальны только в краткосрочной перспективе. На самом деле Ferrari потеряет гораздо больше.

«Формула-1» как двигатель продаж

На протяжении десятилетий Ferrari выстраивала свою репутацию за счет побед в «Формуле-1». Участие в гонках было ключевой задачей как при основателе компании Энцо Феррари, так и при его последователе Луке ди Монтеземоло. Синергия с чемпионатом мира позволяет Ferrari рассказывать клиентам о применении технологий «Формулы-1» в своих серийных автомобилях. Для многих значок «проверено в «Формуле-1» является ключевой причиной купить Ferrari, а не другой спорткар.

К тому же, современные владельцы Ferrari знают: они приобретают не просто автомобиль, а членство в элитном клубе. Scuderia регулярно проводит встречи владельцев Ferrari, где каждый обладатель машины может побывать на базе команды и пообщаться с гонщиком «Ф-1». Если команда покинет чемпионат мира, в распоряжении Ferrari останутся разве что бывшие (и давно забытые) пилоты «Формулы-1», а также никому не известные гонщики из соревнований спорткаров, где компания также представлена заводским коллективом. Если же рассматривать другие чемпионаты, то, по большому счету, Ferrari некуда идти — на планете просто нет других гоночных серий с сопоставимой аудиторией болельщиков.

Кроме имиджевых потерь Ferrari ждут потери финансовые. Согласно отчету компании, в 2016 году Ferrari потратила $606 млн на исследования и разработки новых технологий. Это совокупные затраты без разделения на гоночную команду и отдел серийных автомобилей. Компания не выделяет долю каждого отдела, так как зачастую они работают над одним и тем же: технические ноу-хау «Ф-1» переходят в серийное производство, а компания экономит колоссальные средства. «Формула-1» остается большой тестовой площадкой, где можно обкатать инновационные технические решения.

Лишившись такой площадки, Ferrari не сможет урезать затраты на разработку автомобилей — вот только без собственной команды все изыскания придется проводить своими силами. Несложно подсчитать, что $600-миллионный бюджет на проектирование новых узлов и агрегатов в шесть раз перекрывает чистую прибыль серийного подразделения Ferrari. Получается, сразу после закрытия команды компания уйдет в глубокий минус.

Если же Ferrari решит свернуть отдел исследований и перестанет вкладываться в новые технологии, компанию быстро обойдут те, кто не жалеет деньги на передовые разработки — такие как Mercedes-Benz, Porsche, Bugatti, McLaren и Aston Martin. Вряд ли можно рассчитывать на равную конкуренцию, если машины одной марки сделаны по технологиям 10-летней давности. В случае с McLaren и Mercedes-Benz дополнительным фактором станет родословная «Формулы-1»: при прочих равных поклонники быстрых машин скорее купят спорткар у компании, представленной в «Ф-1».

Наконец, в случае реального ухода из «Формулы-1» Ferrari потеряет свой самый эффективный рекламный канал. Благодаря участию в Гран-при название Ferrari раз в две недели звучит в телетрансляциях по всему миру. Чтобы компенсировать это эфирное время стандартными рекламными роликами, компании придется потратить сотни миллионов долларов. Не получится сыграть и на былой славе Михаэля Шумахера. С 2000-го по 2004 год Шумахер принес Scuderia пять чемпионских титулов, но после этого подписал контракт с Mercedes-Benz. Теперь Ferrari не может использовать образ Шумахера в рекламе.

Чего добивается Ferrari

Действующие соглашения команд «Формулы-1» с компанией Formula One Management (FOM) рассчитаны до 2020 года. В них прописаны финансовые условия, на которых каждый коллектив выступает в гонках, а также обязательство команд не покидать чемпионат мира до истечения контракта.

Этот договор гарантирует, что Ferrari проведет в «Формуле-1» еще как минимум три сезона — 2018, 2019 и 2020. Точные условия расторжения существующего контракта неизвестны, однако тон заявлений подразумевает: нарушать условия уже подписанного соглашения в Scuderia не собираются — за расторжение действующего контракта предусмотрена солидная неустойка. Точка выхода у Ferrari всего одна — сезон-2021.

До этого времени Ferrari обладает правом вето, которое распространяется на любые решения по регламенту «Формулы-1». Это право команде предоставил бывший глава «Ф-1» Берни Экклстоун. Британец хотел заручиться поддержкой Scuderia перед планируемым IPO чемпионата мира, поэтому подарил итальянцам беспрецедентные преференции. IPO в итоге не состоялось — а право вето никуда не делось. Теперь Ferrari может заблокировать любые изменения в правилах, если посчитает их невыгодными для себя. Liberty Media не делает секрета из того, что хочет лишить Ferrari этой привилегии. Таким образом, Scuderia борется и за сохранение вето, и за удержание 100-миллионного бонуса.

Одновременно владельцы «Формулы-1» активно привлекают новых участников: уже сейчас известно, что в 2021 году в чемпионат может вступить Porsche, Aston Martin, а также пока неназванная команда из Китая. Если планы осуществятся, «Ф-1» получит 13 команд и 26 гонщиков — достаточно, чтобы гарантировать долгосрочное будущее чемпионата даже в случае ухода одного-двух участников.

Ferrari понимает эту ситуацию. Похоже, в компании осознали, что через три года в чемпионате усилится конкуренция, а на место Scuderia найдутся новые желающие. Обострение борьбы и появление новых участников способны подстегнуть интерес к гонкам по всему миру и нарастить аудиторию чемпионата. При этом значимость Ferrari будет поставлена под сомнение, а поддерживать конкурентоспособность станет сложнее. Чтобы предотвратить такой сценарий, Марккионе и начал публично грозить уходом. Эта стратегия работала с Экклстоуном. Похоже, в Ferrari считают, что аналогичная тактика сработает и сейчас.

Автор — шеф-редактор российской версии Motorsport.com Prime

Италия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 12 декабря 2017 > № 2424793 Антон Погорельский


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 декабря 2017 > № 2421583

Lada Vesta — российская топ-модель за 12 740 евро

Штефан Анкер (Stefan Anker), Die Welt, Германия

Вы сказали, что мне больше нельзя рассказывать анекдоты про русских. Мне вообще нельзя ничего писать о России и сложной политике. Вместо этого я должен полностью сконцентрироваться на том, чтобы серьезно и непредвзято протестировать эту машину. Но когда позже я в подземном гараже нашел одну Lada Vesta, мне неожиданно пришла в голову мысль: так значит, Lada все еще существует?

В действительности эти машины никуда и не пропадали. Головное предприятие все еще находится в Тольятти на берегу Волги. И, между прочим, компания Renault-Nissan приобрела 25-процентное блокирующее меньшинство у фирмы «АвтоВАЗ», которая и производит эти машины под названием Lada. Седан Vesta длиной в 4,41 метра — последняя российская разработка. На выставке автомобилей Motor Show в Эссене как дополнение был представлен автомобиль SW Cross, вариант автомобиля Vesta.

Согласно данным Федерального автомобильного ведомства Германии (KBA), в этом году машину Lada выбрали 2 188 человек. Это гораздо больше половины тех, которые взяли внедорожник 4×4 (который ранее назывался «Нива»), этот внедорожник впервые выставили на продажу в 1977 году и с тех пор не слишком интенсивно совершенствовали. Кроме того, на рынок выставлен автомобиль Granta (4,26 метра, хэтчбэк) по выгодной цене 7 260 евро. В модельном ряду автомобилей Lada седан Vesta является топовой моделью, что заметно также и по его цене в 12 740 евро.

За эти деньги можно приобрести машину с четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра, который работает без турбонагнетателя. Двигатель совершает 4 200 оборотов, чтобы использовать свою максимальную силу в 148 ньютон-метров, максимальная мощность в 106 л.с. достигается при 5 800 оборотах.

При ускоренном наборе скорости на Lada Vesta (с 0 до 100 км/час за 11,8 секунды) возникает вибрация кузова, заметно повышается уровень шума из-за работы мотора. И данные бортового компьютера, ранее показывавшие примерно 8,5 л/100 км (стандартные показания 6,2), быстро меняются на более высокие цифры. Создается впечатление, что такое усилие не подходит для этого автомобиля.

Если же водитель совсем безжалостен, и Lada Vesta достигает скорости в 180 км/час, то возникает первая критическая точка. На большой скорости Lada Vesta идет не очень ровно. Особой опасности не чувствуется, но стабильная устойчивость ощущается иначе. Может быть, недостаточно отработана аэродинамика, может быть, не совсем точно отъюстировано взаимодействие рессор и амортизаторов. Здесь трудно сказать что-либо определенное. Во всяком случае, при быстрой езде на Vesta возникает ощущение дискомфорта.

Lada Vesta приятно старомодна

Но не всегда же нужно ехать очень быстро. Правда, и медленная езда, к сожалению, не доставляет удовольствия. Дело в том, что в автомобиле, который проходит этот тест, есть дополнительное устройство, задуманное для повышения комфорта, однако действующее на нервы, — автоматическая коробка передач (760 евро). У автомобиля Lada — пять переключений скорости, и в версии с автоматикой электроника меняет не только скорость, но выключает и включает сцепление.

При переключении на более высокую скорость возникает довольно длительная секунда «на размышление», и подача газа уменьшается настолько сильно, что верхняя половина корпуса слегка подается вперед, что не совсем приятно. Такое положение может быть приемлемо только в том случае, если проблемы со здоровьем не позволяют переключать передачи вручную.

В салоне Lada Vesta достаточно места для взрослых, и высота хороша для положения головы. Передние и задние сиденья удобны. Хороши объемы «бардачка» и багажника (480 литров). У Lada Vesta — великолепный обзор. Едва ли можно найти еще один такой автомобиль, где во время поворота при взгляде через плечо можно увидеть так много приближающихся велосипедистов и пешеходов. Это преимущество, которого больше нет у многих современных западных (и азиатских) автомобилей, потому что дизайнеры предпочитают небольшие по размеру стекла и приподнятые задние части автомобильного кузова.

Создатели автомобиля постарались найти современную линию. Однако короткие седаны всегда немного похожи на гадких утят, как будто там чего-то не хватает. И все же дизайнеры поместили пару изгибов на боковой стороне, которые больше нигде не увидишь. Они называют это X-Design, который позволяет любителям автомобилей легко определить, что это автомобиль Lada. Все остальные ориентируются на громадные буквы, которые на задней двери автомобиля образуют название его марки.

В цену стандартной комплектации включены радио со слотом карты памяти и порт USB, но нет проигрывателя компакт-дисков. Есть центральная система блокировки замков, электрические подъемники стекол и зеркал, раздельные откидные задние сиденья, парктроник и кондиционер. Напрасно искать здесь современную технику безопасности, здесь Lada предлагает только то, что изготовитель обязан дать: передние и боковые подушки безопасности, ремни безопасности, а также активные средства безопасности ABS и ESP. За дополнительные 1 000 евро есть люксовая версия с системой навигации, обогревом переднего стекла и автоматическим кондиционером.

По цене сравнимо с Fiat Tipo

Компактные седаны всегда тяжело продавались на немецком рынке. Южные и восточные европейцы охотно используют эти автомобили. В Центральной и Западной Европе доминирует скошенная задняя часть кузова у небольших автомобилей. В этом отношении Lada Vesta сталкивается с небольшой конкуренцией, в первую очередь в ценовом сегменте. Вряд ли можно здесь найти прямого конкурента. Чуть более крупный и мощный автомобиль Skoda Rapid стоит уже 17 030 евро. Сравним по цене седан Fiat Tipo за 14 450 евро.

Самую сильную конкуренцию автомобилю Lada составляет Dacia. Правда румынская дочка компании Renault-Nissan не может предложить покупателям седан, тем не менее она ориентируется на тех же покупателей, которым нравится Lada. Это покупатели, которые хотят или могут потратить как можно меньше денег на новый автомобиль.

Автомобиль Kompakt-SUV Dacia Duster можно приобрести за цену от 10 690 евро, автомобиль Kombi Logan MCV — от 11 300 евро. По сравнению с автомобилем, который продается за эту цену, Lada Vesta может быть слишком дорогой. А качество, которое может быть выше, чем у Dacia-Niveau, этот автомобиль предложить не может.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 декабря 2017 > № 2421583


Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 12 декабря 2017 > № 2421125

Узбекское предприятие Krantas Group и казахстанский завод «Тыныс» намерены организовать производство спецтехники для различных отраслей промышленности и строительного сектора.

Автокраны грузоподъемностью от 16 до 100 тонн, краны-манипуляторы, самосвалы, автоцистерны-бензовозы для транспортировки нефтепродуктов, грузовой транспорт будут производиться в Казахстане на основе самых современных и передовых технологий.

Стороны провели маркетинговый анализ потребностей отечественного рынка в спецтехнике, разработали соответствующую техническую и конструкторскую документацию. В настоящее время ведется подготовка производственной площадки на базе завода «Тыныс».

По словам генерального директора АО «Тыныс» Кайрата Калманбаева, предпринимаемые компаниями мероприятия позволят наладить в Казахстане сборку востребованной, конкурентной продукции, имеющей значительный экспортный потенциал, что послужит основой для развития сотрудничества машиностроительных отраслей двух стран.

Меморандум о сотрудничестве национальная компания «Казахстан инжиниринг» и ООО Krantas Group подписали в сентябре текущего года в рамках II-го бизнес-форума Казахстана и Узбекистана.

Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 12 декабря 2017 > № 2421125


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420502

Роствертол завершил поставки в рамках гособоронзаказа за 2017 г.

Роствертол (входит в Холдинг «Вертолеты России») завершил поставку Министерству обороны России военно-транспортных вертолетов Ми-26, боевых Ми-35М, Ми-28Н и учебно-боевых Ми-28УБ, в рамках выполнения государственных контрактов за 2017 г. Все вертолеты успешно прошли приемо-сдаточные испытания и приняты ВКС России.

«Своевременное исполнение гособоронзаказа – один из приоритетов холдинга «Вертолеты России». Холдинг продолжит оснащение военных и силовых ведомств современной вертолетной техникой в соответствии с заключенными контрактами», – заявил заместитель гендиректора холдинга по продажам Владислав Савельев.

Роствертол поставляет военному ведомству всю линейку производимых вертолетов, а также совместно с Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля» и под руководством Холдинга ведет работы по модернизации техники, производимой для Минобороны РФ.

Результатом этой деятельности стала передача в ноябре 2017 г. первой партии новейших учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ. Главное отличие Ми-28УБ от Ми-28Н – двойная система управления, которая позволяет пилотировать вертолет, как из кабины летчика-командира экипажа, так и из кабины летчика-оператора.

Наряду с модернизацией «Ночных охотников», Холдинг подготовил проект модернизации вертолета Ми-26 для российских ВКС. В настоящее время на заводе «Роствертол» ведутся работы по созданию опытного образца нового вертолета Ми-26Т2В.

Вертолеты Ми-26 – уникальные машины, широко востребованные в армейской авиации. Они применяются для транспортировки техники, крупногабаритных грузов и перевозки подразделений десантников. В числе их преимуществ – способность выполнять поставленные задачи в любых, даже самых сложных климатических и погодных условиях. Кроме того, ни один серийный вертолет в мире не сравнится с Ми-26 по грузоподъемности. Эти машины незаменимы для оперативной доставки крупногабаритной военной техники и грузов в места дислокации войск, включая труднодоступные районы.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420502


Россия > Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420496

В лаборатории Испытательного центра «Прочность» ФГУП «ЦАГИ» успешно завершён важный этап статических испытаний кессона (силовой части) композитного крыла, создаваемого по инновационной отечественной технологии для самолёта МС-21-300. Изготовитель – АО «Аэрокомпозит».

Во время испытаний на прочность нагрузки на кессон консоли крыла доводились до предельных – с «изгибом вверх», вплоть до разрушения конструкции. В итоге экспериментально подтверждено, что конструкция имеет дополнительный запас прочности по отношению к проектным нагрузкам – это обеспечит безопасность композитного крыла при эксплуатации самолёта МС-21-300.

Таким образом, испытания подтвердили правильность технических решений, принятых при проектировании конструкции композитного крыла и готовность российской авиационной науки и промышленности к производству современных конкурентных на мировом рынке воздушных судов.

«Проведённые исследования показывают, что наша авиационная наука и наша промышленность создали инновационный задел, который на 2-3 года опережает существующие мировые технологии в области композитных авиаконструкций. Наработанный в проекте МС-21 опыт, я уверен, будет востребован в мире», - считает Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Россия > Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420496


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420494

ГК ТехноСтиль поставляет сэндвич-панели на строительство завода Mercedes-Benz

Губернатор Московской области Андрей Воробьев прокомментировал ход строительства завода Mercedes-Benz в Солнечногорском районе: «Строительство завода Mercedes идет полным ходом! Первые автомобили выйдут с конвейера в начале 2019 г.».

Поставку сэндвич-панелей осуществляет ГК ТехноСтиль. Объем поставки - 40 000 кв.м.

Завод по производству легковых автомобилей Mercedes будет предусматривать все этапы производства - от изготовления кузовов до сборки готовых изделий. Начало работы предприятия запланировано на 2019 г., когда будет запущено локальное производство седана Е-Класса. Затем будет налажено производство внедорожников GLE, GLC и GLS.

Инвестиции в производственную площадку превысят 250 млн евро. Технический запуск завода ожидается в конце 2018 г. За производство будет отвечать вновь созданная компания «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» (МБМР) под руководством Акселя Бензе.

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420494


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 декабря 2017 > № 2420735

По предварительным данным ассоциации "Укравтопром", в ноябре 2017 года на украинских заводах было произведено 1014 автотранспортных средств, что на 15,6% больше результата прошлогоднего ноября, и на 7,4% превышает октябрьский показатель этого года.

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых было выпущено 895 шт.: +7,2% к октябрю и +15,2% к ноябрю прошлого года.

Ноябрьское производство автобусов – 90 шт., такой объем на 47,5% превысил показатель октября и на 83,7% результат годичной давности.

В отчетном месяце было произведено 29 грузовых автомобилей (большая часть производства ПАО "ЗАЗ"). Падение произошло и по отношению к предыдущему месяцу, и к ноябрю прошлого года (на -39,6% и -43,1% соответственно). Напомним, что ПАО "АвтоКрАЗ" по необъяснимым причинам перестал раскрывать информацию об объемах производства своих автомобилей с августа прошлого года.

Всего за 11 месяцев 2017 года в Украине было произведено 7654 автотранспортных средства, что на 67% больше прошлогоднего результата. Из них:

Легковые автомобили – 6544 шт. (+72,2% к аналогичному периоду прошлого года).

Коммерческие автомобили – 423 шт. (-22,7% к АППГ).

Автобусы – 687 шт. (+187,4% к АППГ).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 декабря 2017 > № 2420735


Россия. Франция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420613

Группа Renault увеличила продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей на российском рынке в ноябре на 15% по сравнению с ноябрем 2016 г., до 13,4 тыс. штук, сообщила компания.

Объем продаж за 11 месяцев вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 122,1 тыс. штук. Компания связывает рост с реализацией стратегии, основанном на локальном выпуске автомобилей, и широкой модельной линейкой, которая в июне дополнилась автомобилем Renault Koleos.

Группа Renault для российского рынка собирает свои автомобили на мощностях собственного завода в Москве, линиях «АвтоВАЗа» в Тольятти, а также импортирует ряд моделей с других заводов группы.

Россия. Франция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420613


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420606

АвтоВАЗ приостановит производство перед новогодними праздниками

АвтоВАЗ приостановит производство перед новогодними праздниками, некоторые линии прекратят работу с 19 декабря, сообщил руководитель официального профсоюза "АвтоВАЗа" Сергей Зайцев.

"Будет введен простой на некоторых линиях незадолго до конца года. Работа на линиях будет прекращена постепенно. На платформе B0 режим простоя будет действовать с 19 декабря… Сотрудники будут получать 2/3 своей заработной платы во время простоя", - сказал он.

Как отмечается в официальном приказе предприятия, дни простоя для работников сборочно-кузовного производства предусмотрены с 22 по 31 декабря. С 28 по 31 декабря прекратят работу сотрудники СКП Kalina. Для работников B0 простой будет введен с 19 по 31 декабря, производство в Оране (Алжир) не будет работать с 23 по 31 декабря. По словам Зайцева, после простоя сотрудники "АвтоВАЗа" уйдут на новогодние каникулы. Праздничные выходные в России продлятся до 8 января 2018 г.

АвтоВАЗ" в 2017 г. останавливал конвейер до 9 января и на период корпоративного отпуска с 29 апреля по 9 мая и с 24 июля по 13 августа. АвтоВАЗ в 2017 году перенес часть каникул с января на май.

АвтоВАЗ с 20 февраля работает в режиме пятидневной рабочей недели. С октября 2016 г. предприятие работало по сокращенному графику в 4 дня. При этом платформа B0, где производятся Lada Xray, Lada Largus и иномарки Renault и Nissan, все время работала в пятидневном графике. Также в режиме "пятидневки" выпускается Lada Vesta в Ижевске.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420606


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420586

Дилер КамАЗа запустил а Татарстане производство автомобильных аккумуляторов

Группа компаний «Кориб» (является официальным дилером КамАЗа) 8 декабря открыла завод по выпуску аккумуляторов (АКБ) для автомобилей в ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане. Общая стоимость проекта составит 5 млрд руб., объем производства к 2020 г. планируется довести до 4 млн батарей в год, сообщила компания.

Инвестиции на первом этапе составят 1,5 млрд руб., в том числе за счет кредитной линии АК «Барс Банк» в 800 млн руб. Они позволят выпускать сначала около 1,5 млн батарей в год и занять по итогам 2019 г. 10% рынка АКБ в России.

По данным ГК «Кориб», в настоящее время рынок аккумуляторных батарей на 35% занят импортной продукцией.

Уникальность нового производства в том, что это первый завод по производству АКБ в России, где при конечной сборке аккумуляторных батарей полностью исключен ручной труд.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420586


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420237

На «АвтоВАЗе» сменят вице-президента по инжинирингу

С 1 января 2018 года должность займет Сельчук Кура

Должность исполнительного вице-президента по инжинирингу компании «АвтоВАЗ» с 1 января 2018 года займет Сельчук Кура, он придет на смену Харальду Грюбелю, который покидает предприятие в связи с окончанием срока договора, об этом 11 декабря сообщила пресс-служба «АвтоВАЗа».

Соответствующее решение было вынесено советом директоров предприятия, президент «АвтоВАЗа» Николя Мор пожелал Харальду Грюбелю успехов в дальнейшей карьере и поблагодарил его за работу.

Глава компании выразил уверенность в том, что опыт Сельчука Кура поможет «АвтоВАЗу» и дальше развивать линейку автомобилей LADA. Он сообщил, что ранее этот специалист занимал похожие должности на предприятиях альянса Renault-Nissan в Турции, Франции и Японии.

Сельчук Кура является выходцем из Турции, он родился там в 1964 году. Новый руководитель «АвтоВАЗа» закончил в 1987 году Технический университет Стамбула и получил диплом по специальности «инженер-механик».

В Renault-Nissan он работает уже около 30 лет, за свою карьеру занимал должности вице-президента по инжинирингу на предприятиях альянса во Франции и Японии.

Сельчук Кура руководил созданием таких проектов компании как Renault Megane II Sedan, Dacia Lodgy и Dacia Dokker. С октября 2017 года он занимает должность старшего советника президента «АвтоВАЗа» по инжинирингу.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420237


Великобритания. Швейцария > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420235

McLaren назвала новый гиперкар в честь Айртона Сенны

Показать автомобиль широкой публике компания намерена на автосалоне в Женеве

Компания McLaren представила новый гиперкар, который она назвала в честь погибшего в 1994 году бразильского автогонщика Айртона Сенны, машина позиционируется как преемник модели P1, об автомобиле 10 декабря рассказал портал Autoweek.

Издание отмечает, что новый заднеприводный автомобиль, оборудованный твин-турбо мотором V8 объемом 4 л, скорее является настоящим преемником знаменитой модели F1, а не гибрида P1.

Мощность двигателя составляет 789 л.с., крутящий момент равен 590 Lbf (800 Н-м). Это усилие на задние колеса передает семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

Автомобиль оборудован гидравлической подвеской, системой RaceActive Chassis Control II и карбон-керамическими тормозами. Он также получил колеса с шинами Pirelli Trofeo R и центральным замком. На машине, масса которой составила 1198 кг, установлено массивное заднее антикрыло.

Интересным является тот факт, что желающим иметь в автомобиле такую роскошь как опускающиеся стекла, не стоит выбирать эту модель — их тут нет, поскольку для команды McLaren на первом месте стоит аэродинамика, а не удобства.

Напомним, официально автомобиль компания намерена представить на автосалоне в Женеве, который пройдет в марте 2018 года. Гиперкар будет выпущен ограниченной серией в 500 экземпляров, стоимость машины составит более $ 1 млн.

Великобритания. Швейцария > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420235


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420227

Система Toyota Safety Sense нового поколения научилась видеть в темноте

Активная система безопасности сможет определять край дороги без наличия разметки

Toyota разработала новое поколение системы безопасности Safety Sense, которая поможет водителю избежать столкновения с пешеходами и велосипедистами в темное время суток, об этом 11 декабря сообщил журнал «Популярная механика».

Новая система получит более совершенное оборудование, в которое входит блок управления и камера с радаром. Последние устройства сконструированы уже в рамках новой технологии.

Safety Sense второго поколения сможет обнаружить другой автомобиль на скорости от 10 до 180 км/ч, в случае опасности она произведет экстренное торможение.

В дневное и ночное время суток она также сможет распознавать препятствия в виде пешеходов или велосипедистов. В случае если автомобиль попытается пересечь дорожную разметку, она применит функцию удержания машины в центре полосы.

Особо интересным представляется то, что система будет способна распознать край дорожного полотна даже в том случае, если на нём нет разметки. Сообщается, что внедрение Safety Sense II начнется с 2018 года.

Напомним, ранее Toyota выложила в сеть тизерное изображение своего нового флагманского седана Avalon. Автомобиль построен на основе платформы Toyota New Global Architecture. Компания намерена показать автомобиль на автосалоне в Детройте (США), который пройдет в январе 2018 года.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420227


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.